ਗੋਦਾਵਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
ਗੋਦਾਵਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੱਖਣੀ ਮੱਧ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਅਤੇ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਫਰਵਰੀ 1974 ਵਾਲੀਟੇਅਰ - ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੰਬਰ 7007 ਅਤੇ 7008 ਹੋਣ ਦੇ ਤੌਰ' 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਗੱਡੀ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੰਬਰ 12727 ਅਤੇ 12728 ਹਨ . ਇਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਅਰ - ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਕੋਚ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਗਡੀਆ ਗਰੀਬ ਰੱਥ – ਦੁਰੋਨਤੋ ਏਅਰ - ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਕੋਚ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੋਦਾਵਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਈ ਵਾਰ ਇਨੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਣਰਿਜਰਵ ਕੋਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਲਾਸਿਕ ਸਲੀਪਰ ਜ ਤੀਜੀ ਕਲਾਸ ਕੋਚ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਦੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫਰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਮੱਧ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਰੀਨੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ . ਇਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਭੁਵਨੇਸ਼ਵਰ ਤੱਕ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਤੋ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਡੀ ਵਿਸਾਕਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਭੁਵਨੇਸ਼ਵਰ ਸਿਟੀ ਤੱਕ ਇਸ ਦਾ ਯਾਤਰਾ ਸਮਾ ਵਧਾ ਕੇ ਪਹੁਚਾਈ ਗਈ[1].ਗੋਦਾਵਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸੰਯੁਕਤ ਆਧਰਾ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ[2], ਹੁਣ ਤੇਲੰਗਾਨਾ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਨੂੰ ਪਰਦੇਸ ਦੇ ਚਾਰ ਤੱਟੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਚਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਪੂਰਬੀ ਗੋਦਾਵਰੀ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਛੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਤਿੰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੱਛਮੀ ਗੋਦਾਵਰੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਅਤੇ ਵਿਜਯਾਵਦਾ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾ ਜ਼ਿਲੇ' ਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ.[3]
ਇਤਿਹਾਸ[ਸੋਧੋ]
1 ਫਰਵਰੀ 1974 'ਨੂੰ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ, ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਅਤੇ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੇ ਰੇਲਵੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋਕਿ ਵਾਲਟਰ - ਹੈਦਰਾਬਾਦ ' ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਨਾ ਨਾਲ ਜਾਣੀ ਗਈ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ 5:30 ਵਜੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਤੋ ਚਲਣੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ 6:45 ਵਜੇ 'ਤੇ ਹੈਦਰਾਬਾਦ' ਚ ਪਹੁੰਚਣੀ ਸੀ. ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ 5:15 ਵਜੇ 'ਤੇ ਹੈਦਰਾਬਾਦ' ਤੋ ਵਿਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ 6:45 ਵਜੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੀ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਗੋਦਾਵਰੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਬੀਆਬਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨੌ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਵੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਤੌਰ ਗੋਦਾਵਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ .
ਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੋਰ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ 17 ਕੋਚ ਸੀ. ਇਹ ਸਮਾਲਕੋਟ ਅਤੇ ਰਾਜਾਮੁੰਦਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਲਿੱਪ ਸੇਵਾ 1975 ਦੌਰਾਨ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਕਕੀਨਾਦਾ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੰਜ ਹੋਰ ਕੋਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਰੈਕ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸਮਝੌਤੇ ਤੇ ਆਰ ਏ ਐਸ ਸਮਰਿਧੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋਕਿ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਅਤੇ ਰਾਜਾਮੁੰਦਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਦੀ ਸੀ. ਪਰ, 1980 ਵਿਚ, ਸਲਿੱਪ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਆਰ ਏ ਐਸ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਰਿਧੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਨੂੰ ਭੀਮਵਾਰਾ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਕੀਨਾਦਾ - ਸੇਕੂੰਦੇਰਾਬਾਦ ਗੋਤਮੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ . ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਇਸ ਦੇ 5 ਨਿਊ ਕੋਚ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋ ਅੰਤ ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ.
ਹਵਾਲੇ[ਸੋਧੋ]
- ↑ "Move to extend Godavari Express up to Bhubaneswar opposed". The Hindu. Archived from the original on 2012-10-21. Retrieved 2015-08-11.
{{cite web}}: Unknown parameter|dead-url=ignored (|url-status=suggested) (help) - ↑ "Godavari Express Time table". cleartrip.com. Archived from the original on 2014-08-14. Retrieved 2015-08-11.
{{cite web}}: Unknown parameter|dead-url=ignored (|url-status=suggested) (help) - ↑ "Godavari Express's stoppage on the Visakhapatnam - Vijayawada section". Indiarailinfo.com. Retrieved 2015-08-11.