ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ

ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ, ਇੱਕ ਅਜ਼ਾਦ ਗਿਆਨਕੋਸ਼ ਤੋਂ
Jump to navigation Jump to search
ਪੈਰਾਸ਼ੂਟਸ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ

ਇੱਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡ੍ਰੈਗ (ਜਾਂ ਰਾਮ-ਹਵਾਈ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਫਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਬਣਾਕੇ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੌਲੇ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫੈਬਰਿਕ, ਮੂਲ ਰੇਸ਼ਮ, ਜੋ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਈਲੋਨ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਬਦ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਇਤਕਾਰ, ਉਲਟ ਗੁੰਬਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਲੋਕ, ਭੋਜਨ, ਉਪਕਰਣ, ਸਪੇਸ ਕੈਪਸੂਲ ਅਤੇ ਬੰਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਡਰੌਂਗ ਸ਼ੂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੌਰੀਜ਼ਟਲ ਡੈਸੀਲਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਕਸਡ ਵਿੰਗ ਐਕਵਾਇਰ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਰੇਸਰ); ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕਟ ਵਿਚ, ਫ੍ਰੀ-ਗਿਡ ਟੈਂਡਮ; ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੈਨਾਤੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ।[1][2]

ਕਿਸਮਾਂ[ਸੋਧੋ]

ਅੱਜ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਚੜ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀਆ ਛਤਰੀਆਂ। ਸਾਰੀਆਂ ਚੜ੍ਹਦੀਆਂ ਛਤਰੀਆਂ, ਪੈਰਾਗਲਾਈਡਰਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਥੋਂ ਰਹਿਣ ਲਈ। ਰੈਮ-ਹਵਾ ਗੈਰ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ, ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਤਰਦੀਆਂ ਛੱਤਰੀਆਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ।

ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੈਮੀ-ਕਠੋਰ ਖੰਭਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਫ਼ਲਤਾਪੂਰਣ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਕ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਗੋਲ[ਸੋਧੋ]

ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਪੈਰਾਟ੍ਰੋਪਰ ਇੱਕ MC1-1C ਲੜੀ "ਗੋਲ" ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਗੋਲ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਡਰੈਗ ਡਿਵਾਈਸ (ਅਰਥਾਤ, ਰਾਮ-ਹਵਾਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਫੌਜੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੁੰਬਦ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਛੱਤਰੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਿਕੋਣੀ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਇਕੋ ਪਰਤ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਕਾਈਪਾਵਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਜੈਲੀਫਿਸ਼ 'ਸ਼ੂਟਸ 'ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ-ਜੁਲਦੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਖੇਡ ਪਰਾਸ਼ੂਟਸ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਰਾਉਂਡ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਸਧਾਰਨ, ਫਲੈਟ ਸਰਕੂਲਰ ਸਨ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੂਸ਼ਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਸਨ। ਏਪੀਐਕਸ ਵਿਚ ਇਕ ਮੋਰੀ ਨੇ ਕੁਝ ਹਵਾ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਕਈ ਫੌਜੀ ਅਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ੰਕੂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਨ-ਆਕਾਰਡ, ਜਾਂ ਪੋਰੋਬੋਲਿਕ (ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਸਕਰਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਚੱਕਰੀ ਗੱਡਣੀ) ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਆਰਮੀ ਟੀ -110 ਸਟੈਟਿਕ-ਲਾਈਨ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ। ਇੱਕ ਗੇੜ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਘੇਰਾ ਨਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਝ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨੇ ਗੁੰਬਦਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਛੱਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੈਰ ਮਾਨਵ ਪਾਈਲੋਡ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ (5-13 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਿੱਠ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ (ਗੋਰੇਸ) ਵਿੱਚ ਕਟਾਈ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਛੱਤਰੀ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੈਨੋਪੀ, ਸੀਮਤ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ। ਕਈ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹੋਰ ਸੋਧ ਕਈ ਸਕਟਾਂ (ਗੋਰੇਸ) ਵਿਚ ਕਟੌਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਕਰਟ ਝੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਮੋੜਨਾ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾ ਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੋਧ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪੈਰਾਸ਼ੌਟ ਵੱਧ ਗਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜੰਪਰਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਆਰਮੀ ਐਮ ਸੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ) ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। 

ਸਾਲਾਨਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚੋ ਅਨੁਪਾਤ[ਸੋਧੋ]

ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਂਗ ਪੈਰਾਟੂਟ ਵਰਤ ਕੇ ਆਰਏਐਫ ਟਾਈਫੂਨ.

ਗੋਲ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੱਲ-ਡਾਊਨ ਸੁਪਰ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਹੈ। ਪਾਇਰੇ-ਮਾਰਸੇਲ ਲੇਮੋਇਗਨ ਨਾਂ ਦੇ ਇਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਈਪ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾ-ਕਮਾਂਡਰ ਗੱਡੀਆਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।[3][4][5] ਇਹ ਰਾਊਾਡ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਨੋਪੀ ਸੁਪਚੇ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਫਲੈਟਾਂ ਜਾਂ ਲੈਂਟੀਕਿਉਲਰ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਪੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਛੱਤਰੀ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰਨਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੇਪਰ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਲ ਕਾਰਨ ਹਰੀਜੱਟਲ ਡਰੈਗ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਵਾਲੇ ਵਿੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਰੋਗਾਲੋ ਵਿੰਗ[ਸੋਧੋ]

ਸਪੋਰਟ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟਿੰਗ ਨੇ ਰੋਡੋਲੋ ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਤਜਰਬਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫਾਸਟ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ। ਰੈਮ-ਏਅਰ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੇਲ ਸਲਾਈਡਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ[ਸੋਧੋ]

ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਸਕਾਈਡਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ 3-ਰਿੰਗ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਇਹ 200 ਤੋਂ 1 ਦੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਭ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾਲੇ[ਸੋਧੋ]

  1. Ballistic recovery systems A U.S. Patent 46,07,814, Boris Popov, August 26, 1986
  2. Klesius, Michael (January 2011). "How Things Work: Whole-Airplane Parachute". Air & Space. Retrieved October 22, 2013. 
  3. Pierre Marcel Lemoigne, U.S. Patent 32,28,636 (filed: November 7, 1963; issued: January 11, 1966).
  4. Palau, Jean-Michel (February 20, 2008). "Historique du Parachutisme Ascensionnel Nautique" (in French). Le Parachutisme Ascensionnel Nautique. Retrieved October 22, 2013.  CS1 maint: Unrecognized language (link) Includes photo of Lemoigne.
  5. See also: Theodor W. Knacke, "Technical-historical development of parachutes and their applications since World War I (Technical paper A87-13776 03-03)," 9th Aerodynamic Decelerator and Balloon Technology Conference (Albuquerque, New Mexico; October 7–9, 1986) (New York, N.Y.: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1986), pages 1-10.