ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ

ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ, ਇੱਕ ਅਜ਼ਾਦ ਗਿਆਨਕੋਸ਼ ਤੋਂ
Jump to navigation Jump to search
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਊਰਜਾ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਣੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਮੇਲ-ਜੋਲ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਖਾਸ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਯੰਤਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖੇ, ਬਲੌਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪੰਪ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨ, ਪਾਵਰ ਟੂਲ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਡ੍ਰਾਇਵਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (ਡੀ.ਸੀ.) ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਰੀੈਕਟਿਫਾਇਰ ਤੋਂ, ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਇਨਵਰਟਰਸ ਜਾਂ ਜਰਨੇਟਰ ਛੋਟੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਵਿਚ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕ੍ਰਿਤ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਸਪੀਸ਼ਨ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਪੰਪ-ਸਟੋਰੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 100 ਮੈਗਾਵਾਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਕਿਸਮ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਸਾਰੀ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਗਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਖਿਕ ਜਾਂ ਰੋਟਰੀ ਫੋਰਸ (ਟੋਰਕ) ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੋਲਨੌਇਡ ਅਤੇ ਲਾਊਡਸਪੀਕਰਾਂ ਤੋਂ ਵਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਪਯੋਗੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਐਕੁਆਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਨਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼।

ਇਤਿਹਾਸ[ਸੋਧੋ]

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰਾਂ[ਸੋਧੋ]

ਫਾਰੈਡੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗ, 1821
[1]

ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਯੰਤਰ ਸਨ ਜੋ 1740 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਮੋਢੀ ਐਂਡਰਿਊ ਗੋਰਡਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।[2] ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪਿੱਛੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਿਧਾਂਤ, ਐਂਪਰੇਸ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਕਾਨੂੰਨ 1820 ਵਿੱਚ ਆਂਡਰੇ-ਮੈਰੀ ਐਂਪਰੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਰਥ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮਾਈਕਲ ਫੈਰੇਡੇ ਦੁਆਰਾ 1821 ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਕ ਫ੍ਰੀ-ਲਟਕਣ ਵਾਲਾ ਤਾਰ, ਪਾਰਾ ਦੇ ਪੂਲ ਵਿਚ ਡੁਬੋਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੇ ਇਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ (ਪੀ.ਐੱਮ.) ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤਾਰ ਵਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਾਇਰ ਨੇ ਮਗਨਟ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਇਆ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨੇ ਤਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ।[3] ਇਹ ਮੋਟਰ ਅਕਸਰ ਭੌਤਿਕੀ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਾਰਾ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਰਲੋ ਦਾ ਚੱਕਰ ਇਸ ਫਾਰੈਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਸੋਧ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਮਕਾਲੀਨ ਸਮੋਪਿਣਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੇ ਸਦੀਆਂ ਤੱਕ ਦੇਰ ਤਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਰਹਿਣਾ ਸੀ।

ਜੇਡਲਿਕ ਦਾ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਲਫ-ਰੋਟਰ", 1827 (ਐਪਲਾਈਡ ਆਰਟਸ, ਬੂਡਪੇਸਟ ਦਾ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ). ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੋਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
[4]
1842 ਵਿਚ ਜੇਮਸ ਜੇਲ ਦੁਆਰਾ ਕੈਲਵਿਨ ਨੂੰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹੁੱਟਰਿਯਨ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ, ਗਲਾਸਗੋ

1827 ਵਿਚ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਯਾਇਨਸ ਜੇਡਲਿਕ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ। ਜੈਡਲਿਕ ਨੇ ਕਮਿਊਟਾਟਰ ਦੀ ਖੋਜ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਾਓ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵੈ-ਰੋਟਰਜ਼" ਕਿਹਾ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਕੇਵਲ 1828 ਵਿਚ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਜੇਐਡਲਿਕ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਪ੍ਰੈਕਟਿਕਲ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ: ਸਟੇਟਰ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟਰ। ਇਸ ਯੰਤਰ ਨੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨਟ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੋਹਾਂ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਹਿਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਰਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।[5][6][7][8][9][10][11]

ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ[ਸੋਧੋ]

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ (ਖੱਬੇ) ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ (ਸੱਜੇ)

ਰੋਟਰ[ਸੋਧੋ]

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਟਰ ਦਾ ਚਲਦਾ ਭਾਗ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਪੁਰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਕੰਡੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕਰੰਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਰੋਟਰਸ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨਟ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ (ਬੈਰਿੰਗ)[ਸੋਧੋ]

ਰੋਟਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਹਾਉਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਰਟ ਬੋਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਡ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਬਾਹਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਇਆ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰਾਪਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।[12]

ਸਟੇਟਰ[ਸੋਧੋ]

ਸਟੇਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਨਿੰਗ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਲਮਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਹਵਾ ਦਾ ਗੈਪ[ਸੋਧੋ]

ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਗੈਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ' ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਕਾਰਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਮਗਨਟੀਗੇਟਿੰਗ ਚਾਲੂ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜ ਹੈ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹਵਾਈ ਗੈਪ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੜਬੜ ਕਰਕੇ ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੁੱਖ-ਪੋਲ ਰੋਟਰ

ਵਾਈਡਿੰਗਜ਼[ਸੋਧੋ]

ਵਾਈਡਿੰਗਜ਼ ਤਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਮਨੀਟਿਡ ਨਰਮ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕਤਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵਾਂ ਬਣ ਸਕਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਗਨੈਟ ਫੀਲਡ ਪੋਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਮੁੱਖ-ਖੰਡਾ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਨੋਨਸੀਅਲ-ਪੋਲ ਮਸ਼ੀਨ। ਮੁੱਖ-ਖੰਭੇ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਖੰਭੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਥੱਲੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੁਆਰਾ ਖੰਭੇ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੋਨਸਲੇਇੰਟ-ਪੋਲ, ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਡਿਡ ਫੀਲਡ, ਜਾਂ ਗੋਲ-ਰੋਟਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ, ਵੋਲਨਿੰਗ ਪੋਲ ਸਟਾਲ ਸਲੋਟ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।[13] ਇੱਕ ਰੰਗੀਨ-ਮੋਰੀ ਮੋਟਰ ਉਸ ਖੰਭੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਖੰਭੇ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਮੋਟਰਾਂ ਕੋਲ ਕੰਡਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੋਟੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤਾਂਬੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਮਿਊਟਰ[ਸੋਧੋ]

ਆਪਣੇ ਕਮਿਊਟਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਖਿਡਾਉਣੇ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ

ਇਕ ਕਮਿਊਟਰ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਸੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਏਸੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਤੋਂ ਉਲੀਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਰਮੇਚਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬ੍ਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਲਵਿੰਗ ਕਮਿਊਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਵਰਸਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਧਰਤ ਤੋਂ ਪੋਲ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।[14][15] ਅਜਿਹੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਪਰੀਤ ਦੀ ਗੈਰ ਵਿਚ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਤੋੜ ਜਾਵੇਗਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ-ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਡਵਾਂਸ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿਚ, ਸੈਂਸਰਲੈੱਸ-ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸ਼ਾਮਲ-ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਥਾਈ-ਚੁੰਬਕ-ਮੋਟਰ ਖੇਤਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਨਿਕੀਨ-ਕਮਿਊਟਿਡ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ-ਕਮਿਊਟੇਟਿਡ ਇਨਕਾਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਈ-ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ।

ਨੋਟਸ[ਸੋਧੋ]

ਹਵਾਲੇ[ਸੋਧੋ]

  1. Faraday, Michael (1822). "On Some New Electro-Magnetical Motion, and on the Theory of Magnetism". Quarterly Journal of Science, Literature and the Arts. Royal Institution of Great Britain. XII: 74–96 (§IX). Retrieved 12 February 2013. 
  2. Tom McInally, The Sixth Scottish University. The Scots Colleges Abroad: 1575 to 1799 (Brill, Leiden, 2012) p. 115
  3. "The Development of the Electric Motor,". Early Electric Motors. SparkMuseum. Archived from the original on 6 March 2013. Retrieved 12 February 2013. 
  4. "The first dinamo?". travelhungary.com. Archived from the original on 20 July 2013. Retrieved 12 February 2013. 
  5. Guillemin, Amédée (1891). 'Le Magnétisme et l'Électricitée' [Electricity and Magnetism]. trans., ed. & rev. from the French by Sylvanus P. Thompson. McMillan and Co. Archived from the original on 2018-01-04. 
  6. Heller, Augustus (April 1896). "Anianus Jedlik". Nature. Norman Lockyer. 53 (1379): 516. Bibcode:1896Natur..53..516H. doi:10.1038/053516a0. 
  7. Blundel, Stephen J. (2012). Magnetism A Very Short Introduction. Oxford University Press. p. 36. ISBN 978-0-19-960120-2. Archived from the original on 2017-01-04. 
  8. Thein, M. "Elektrische Maschinen in Kraftfahrzeugen" [Electric Machines in Motor Vehicles] (PDF) (in German). Archived from the original (PDF) on 14 September 2013. Retrieved 13 February 2013. 
  9. "Elektrische Chronologie". Elektrisiermaschinen im 18. und 19. Jahrhundert – Ein kleines Lexikon ("Electrical machinery in the 18th and 19th centuries – a small thesaurus") (in German). University of Regensburg. March 31, 2004. Archived from the original on June 9, 2011. Retrieved August 23, 2010. 
  10. "History of Batteries (inter alia)". Electropaedia. June 9, 2010. Archived from the original on May 12, 2011. Retrieved August 23, 2010. 
  11. "Battery and Energy Technologies, Technology and Applications Timeline". Archived from the original on 2 March 2013. Retrieved 13 February 2013. 
  12. "How belt drives impact overhung load" (PDF). Gates Corporation. 2017. Archived from the original (PDF) on February 22, 2016. Retrieved July 28, 2017. 
  13. Mortensen, S. H.; Beckwith, S. (1949). "§7-1 'General Picture of a Synchronous Machine' in Sec. 7 - Alternating-Current Generators and Motors". In Knowlton, A.E. Standard Handbook for Electrical Engineers (8th ed.). McGraw-Hill. p. 646-647, figs. 7-1 & 7-2. 
  14. Hameyer, §5.1, p. 62
  15. Lynn, §83, p. 812

ਬਾਹਰੀ ਕੜੀਆਂ[ਸੋਧੋ]