ਬਰੌਨੀ-ਗੁਹਾਟੀ ਲਾਈਨ
| Barauni–Guwahati line | |||
|---|---|---|---|
| Overview | |||
| ਦਰਜਾ | Operational | ||
| ਥਾਂ | Bihar, Assam | ||
| ਮੰਜ਼ਿਲ | Barauni Guwahati | ||
| ਸਟੇਸ਼ਨ | |||
| Operation | |||
| ਉਦਘਾਟਨ | 1950 | ||
| ਮਾਲਕ | Indian Railways | ||
| ਚਾਲਕ | East Central Railway, Northeast Frontier Railway | ||
| Technical | |||
| ਲਾਈਨ ਲੰਬਾਈ | 784 km (487 mi) | ||
| Track gauge | 5 ft 6 in (1,676 mm) broad gauge | ||
| Operating speed | 110 km/h | ||
| |||
ਬਰੌਨੀ-ਗੁਹਾਟੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬਿਹਾਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਰੌਨੀ, ਪੂਰਨੀਆ ਅਤੇ ਕਟਿਹਾਰ ਅਤੇ ਅਸਾਮ ਵਿੱਚ ਬੋਂਗਾਈਗਾਓਂ, ਅਤੇ ਗੁਹਾਟੀ ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ ਵਿੱਚ , ਜਲਪਾਈਗੁਡ਼ੀ, ਕੂਚ ਬਿਹਾਰ ਅਤੇ ਅਲੀਪੁਰਦੁਆਰ ਰਾਹੀਂ ਜੋਡ਼ਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਭਾਗ
[ਸੋਧੋ]487 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਟਰੰਕ ਲਾਈਨ, ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਬਰੌਨੀ-ਕਟਿਹਾਰ, ਸਹਾਰਸਾ ਅਤੇ ਪੂਰਨੀਆ ਸੈਕਸ਼ਨ
- ਕਟਿਹਾਰ-ਨਿਊ ਜਲਪਾਈਗੁਡ਼ੀ, ਠਾਕੁਰਗੰਜ ਅਤੇ ਸਿਲੀਗੁਡ਼ੀ ਸੈਕਸ਼ਨ
- ਨਵਾਂ ਜਲਪਾਈਗੁਡ਼ੀ-ਨਵਾਂ ਬੋਂਗਾਈਗਾਓਂ ਸੈਕਸ਼ਨ
ਇਤਿਹਾਸ
[ਸੋਧੋ]ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਯੁੱਗ
[ਸੋਧੋ]ਅਸਾਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਲਵੇ ਪਟਡ਼ੀ 1882 ਵਿੱਚ ਡਿਬਰੂਗਡ਼੍ਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਾਹ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ।[1]
ਅਸਾਮ ਵਿੱਚ ਚਾਹ ਪਲਾਂਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਟਗਾਓਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਅਸਾਮ ਬੰਗਾਲ ਰੇਲਵੇ ਨੇ 1891 ਵਿੱਚ ਬੰਗਾਲ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਚਟਗਾਓਂ ਅਤੇ ਕੋਮੀਲਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਟਰੈਕ 1895 ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਮੀਲਾ-ਅਖੌਰਾ-ਕੁਲੌਰਾ-ਬਦਰਪੁਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ 1896-1898 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 1903 ਵਿੱਚ ਲਾਮਡਿੰਗ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
1884-1889 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸਾਮ ਬਿਹਾਰ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਪਰਬਤਪੁਰ, ਜੋ ਹੁਣ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਿਹਾਰ ਦੇ ਕਟਿਹਾਰ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਸੀ। ਉੱਤਰੀ ਬੰਗਾਲ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਪਰਬਤੀਪੁਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੀਟਰ-ਗੇਜ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹੀ ਸੀ 1900-1910 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੂਰਬੀ ਬੰਗਾਲ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਗੋਲਕਗੰਜ-ਅਮਿੰਗਾਓਂ ਸ਼ਾਖਾ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਹਮਪੁੱਤਰ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਕੰਢੇ ਨੂੰ ਬਿਹਾਰ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਗਿਆ।
ਅਸਾਮ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
[ਸੋਧੋ]ਭਾਰਤ ਦੀ ਵੰਡ ਨਾਲ ਅਸਾਮ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬਾਕੀ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ।ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸਾਮ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਫਕੀਰਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ 1950 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਬੰਗਾਲ ਦੇ ਭਾਰਤੀ ਹਿੱਸੇ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਮੀਟਰ-ਗੇਜ ਟਰੈਕ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।[2][3] ਨਿਊ ਜਲਪਾਈਗੁਡ਼ੀ-ਨਿਊ ਬੋਂਗਾਈਗਾਓਂ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਨਵੀਂ ਉਸਾਰੀ ਸੀ, ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 1966 ਵਿੱਚ 5 ft 6 in (1,676 mm) ,676 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ 1984 ਵਿੱਚ ਗੁਹਾਟੀ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ।[4][5]
ਪੁਲ
[ਸੋਧੋ]ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੁਲਾਂ ਸਮੇਤ, ਲਗਭਗ. 100 ਪੁਲ ਬਰੌਨੀ-ਗੁਹਾਟੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
1959 ਵਿੱਚ ਬਰੌਨੀ ਨੇਡ਼ੇ ਰਾਜਿੰਦਰ ਸੇਤੂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ ਗੰਗਾ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।[6]
ਮੁੰਗੇਰ ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ 3.7-ਲੰਬਾ ਰੇਲ-ਕਮ-ਰੋਡ ਪੁਲ, ਪੂਰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਾਹਿਬਗੰਜ ਲੂਪ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਮਾਲਪੁਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬਰੌਨੀ-ਕਟਿਹਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ।
ਕੁਰਸੇਲਾ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਕੋਸੀ ਨਦੀ ਪੁਲ ਬਰੌਨੀ ਅਤੇ ਕਟਿਹਾਰ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ।
ਰੇਲ ਪੁਲ ਨੂੰ 1971 ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਲਕਾਤਾ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਬੰਗਾਲ ਅਤੇ ਅਸਾਮ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।[2][7]
ਇੱਕ ਪੁਲ ਲੰਬਾ ਤੀਸਤਾ ਨਦੀ ਪੁਲ, 792 ਮੀਟਰ (2,598 -ਲੰਬਾ ਜਲਢਾਕਾ ਨਦੀ ਪੁਲ ਅਤੇ 748 ਮੀਟਰ (2,454 ਲੰਬਾ ਤੋਰਸ਼ਾ ਨਦੀ ਪੁਲ ਨਿਊ ਜਲਪਾਈਗੁਡ਼ੀ ਨੂੰ ਬਰੌਨੀ-ਗੁਹਾਟੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਊ ਕੂਚਬਿਹਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਹਮਪੁੱਤਰ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲ-ਕਮ-ਰੋਡ ਪੁਲ ਸਰਾਈਘਾਟ ਪੁਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਘਟਨਾ ਸੀ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਜਵਾਹਰ ਲਾਲ ਨਹਿਰੂ ਨੇ 10 ਜਨਵਰੀ 1960 ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ 1962 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ,
1998 ਵਿੱਚ ਨਾਰਾਨਾਰਾਇਣ ਸੇਤੂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ ਸਰਾਈਘਾਟ ਪੁਲ ਉੱਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਪੁਲ ਕੂਚਬਿਹਾਰ ਦੇ ਰਾਜਾ ਸ਼੍ਰੀ ਨਾਰਾਨਾਰਾਇਣ ਕੋਚ (ਰਾਜਬੰਗਸੀ ਮਹਾਰਾਜ) ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨਿਊ ਬੋਂਗਾਈਗਾਓਂ-ਗੋਲਪਾਰਾ ਟਾਊਨ-ਗੁਹਾਟੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਤੋਂ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (1) ਮੀਲ ਲੰਬਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀਕਰਨ
[ਸੋਧੋ]487 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਬਰੌਨੀ-ਕਟਿਹਾਰ-ਗੁਹਾਟੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। 2021 ਤੱਕ, ਕਟਿਹਾਰ-ਸ਼੍ਰੀਰਾਮਪੁਰ ਅਸਾਮ ਅਤੇ ਬੋਂਗਾਈਗਾਓਂ ਕਾਮਾਖਿਆ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।[8]
ਹਵਾਲੇ
[ਸੋਧੋ]- ↑ "Northeast Frontier Railway". Archived from the original on 2 May 2014. Retrieved 2012-01-21.
- ↑ 2.0 2.1 R. P. Saxena. "Indian Railway History Time line". Irse.bravehost.com. Archived from the original on 14 July 2012. Retrieved 4 January 2014. ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਗ਼ਲਤੀ:Invalid
<ref>tag; name "timeline" defined multiple times with different content - ↑ "Indian Railways History". Northeast Frontier Railway. IRSE. Archived from the original on 25 April 2012. Retrieved 2011-12-10.
- ↑ "Some Milestones of NF Railway". Archived from the original on 24 November 2011. Retrieved 2012-01-28.
- ↑ "Gauge conversion project in Assam". The Hindu Business Line. 24 May 2000. Retrieved 2011-12-10.
- ↑ "Indian railways history (after independence)". Indian Railways. Archived from the original on 5 October 2011. Retrieved 2012-01-24.
- ↑ Nakli itihaas jo likheya geya hai kade na vaapriya jo ohna de base te, saade te saada itihaas bna ke ehna ne thop dittiyan. anglo sikh war te ek c te 3-4 jagaha te kiwe chal rahi c ikko war utto saal 1848 jdo angrej sara punjab 1845 ch apne under kar chukke c te oh 1848 ch kihna nal jang ladd rahe c. Script error: The function "citation198.168.27.221 14:54, 13 ਦਸੰਬਰ 2024 (UTC)'"`UNIQ--ref-00000015-QINU`"'</ref>" does not exist.
- ↑ "Railway electrification project to touch North East soon". Business Standard. 23 August 2011. Retrieved 2012-01-24.
<ref> tag defined in <references> has no name attribute.ਫਰਮਾ:Railways in Eastern Indiaਫਰਮਾ:Railways in North-East India