ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ, ਇੱਕ ਅਜ਼ਾਦ ਗਿਆਨਕੋਸ਼ ਤੋਂ
Jump to navigation Jump to search
ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਰੀਜ਼ਨਲ ਰੇਲ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨ
Visakhapatnam Junction Railway station.png
ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਜੰਕਸ਼ਨ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ
Station statistics
ਪਤਾਗਿਆਨਪੁਰਮ, ਰੇਲਵੇ ਨਿਊ ਕਲੋਨੀ, ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, 530004,
ਭਾਰਤ
Coordinates17°43′20″N 83°17′23″E / 17.7221°N 83.2897°E / 17.7221; 83.2897ਗੁਣਕ: 17°43′20″N 83°17′23″E / 17.7221°N 83.2897°E / 17.7221; 83.2897
ਉਚਾਈ5.970 ਮੀਟਰs (19.59 ਫ਼ੁੱਟ)
Line(s)ਖੁਰਦਾ ਰੋਡ-ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਭਾਗ
ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ-ਵਿਜੇਵਾੜਾ ਭਾਗ
ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ-ਕਿਰਨਦੂਲ ਲਾਈਨ
ਸੰਰਚਨਾ ਕਿਸਮਜ਼ਮੀਨ-ਤੇ
ਪਲੈਟਫਾਰਮ8
Tracks10
ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਬਿਜਲੀਕਰਨਹਾਂ
Accessibleਫਰਮਾ:Access icon
ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੋਡਫਰਮਾ:Indian railway code [[[ਵਿਜੇਵਾੜਾ ਰੇਲਵੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ]] ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ]]
Owned byਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ
Operatorਦੱਖਣ ਪੂਰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ 30 ਮਾਰਚ, 2003 ਤੱਕ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਏਗਾ
ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੁਤਬਾਚਾਲੂ
Location
ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ is located in Earth
ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ (Earth)
Route map
ਫਰਮਾ:Railways around Visakhapatnam

ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੋਡ: ਵੀਐਸਕੇਪੀ [1] ) ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੱਖਣ ਕੋਸਟ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। [2] 2017 ਵਿੱਚ, ਸਵੱਛ ਰੇਲ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਕੁਆਲਟੀ ਕੌਂਸਲ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਐਲਾਨਿਆ। [3] ਹਾਵੜਾ–ਚੇਨਈ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟਾਪ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਟਾਇਰ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਲਗਭਗ 1987 ਵਿਚ, ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਦੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਸ੍ਰੀ ਡੀ.ਵੀ. ਸੁਬਾਰਾਓ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਏ 1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਸਟ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਐਲਾਨ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ ਪੀਯੂਸ਼ ਗੋਇਲ ਨੇ 27 ਫਰਵਰੀ 2019 ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ[ਸੋਧੋ]

ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ; ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਉਸੇ ਰਾਹ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹ ਉਹ ਆਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਦੇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹੈ ਦੁੱਵਾਦਾ ਜਾਂ ਵਿਜ਼ਿਆਨਗਰਮ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।[4] ਰੂਟ ਰਿਲੇਅ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ (ਆਰ.ਆਰ.ਆਈ.) ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਿਗਨਲ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜੋ ਕਿ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਵਰਗੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਦੁੱਵਾਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਅਤੇ ਸਿਕੰਦਰਾਬਾਦ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭੀੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਅਤੇ ਸਿਕੰਦਰਬਾਦ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ 18 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹਨ। ਗੋਦਾਵਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਦੱਖਣ ਮੱਧ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਕਾਰੀ ਰੇਲ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਬੋਤਮ ਰਸਤਾ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਭੀੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਿਕਟਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਉਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਔਸਤਨ, ਹਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੁਕਣ ਦੀ ਅਵਧੀ 20 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। [5]

ਹਵਾਲੇ[ਸੋਧੋ]

  1. "Station Code Index" (PDF). Portal of Indian Railways. 2015. p. 46. Retrieved 29 April 2019. 
  2. "Statement showing Category-wise No.of stations" (PDF). Portal of Indian Railways. 28 January 2016. p. 1. Archived from the original (PDF) on 28 January 2016. Retrieved 21 May 2019. 
  3. "Vizag billed the cleanest rail station". The Hindu (in ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ). Special Correspondent. 2017-05-18. ISSN 0971-751X. Retrieved 2018-01-04. 
  4. "`Terminal' injustice". Chennai, India: The Hindu. 3 June 2006. Retrieved 2011-04-19. 
  5. "Transportation fails to face festive rush". CityofVizag.com. Archived from the original on 19 January 2011. Retrieved 2011-04-19.