ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ

ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ, ਇੱਕ ਅਜ਼ਾਦ ਗਿਆਨਕੋਸ਼ ਤੋਂ
Jump to navigation Jump to search

ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਲਿਮਿਟਡ, ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਨਾ ਦੇ ਹੇਠਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ।[1] ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਸੈਟਰ ਪੋਰਟ ਲੁਈਸ, ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹੱਬ ਸਰ ਸੈਵੋਉਸਸਗਰੁ ਰਾਮਗੁਲੁਮ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਹੈ .[2]

ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਨੇ, ਸਬ -ਸਹਾਰਾ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿਚ ਚੌਥਾ ਵੱਡਾ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ[3] ਅਤੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ,ਅਫਰੀਕਨ, ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਮਹਾਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ' ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਮ ਹੈ। ਇਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ " 2011 ਇੰਡੀਅਨ ਓਸ਼ੀਅਨ ਲੀਡਿੰਗ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਨਾਮ " ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਕਤਾਰ 'ਚ ਸਤਵੇ ਸਾਲ ਇਸ ਪੁਰਸਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤੀਆ.[4]

ਇਤਿਹਾਸ[ਸੋਧੋ]

ਇਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫਰਾਸ ਨੇ 14 ਜੂਨ 1967 ਨੂੰ BOAC ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ BOAC ਅਤੇ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ 27.5% ਬਰਾਬਰ – ਬਰਾਬਰ ਹਿਸਸੇਦਾਰੀ ਸੀ। ਬਾਕੀ ਦੀ ਹਿਸਸੇਦਾਰੀ ਰੋਜਰਸ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਕੋਲ ਸੀ ਜੋ ਕਿ BOAC ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਰਾਸ ਦੇ ਸੇਲਸ ਏਜੰਟ ਸਨ.[5]

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸੇਵਾ ਮਿਲ ਕੇ ਏਅਰ ਫਰਾਸ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਚਲਾਈ ਜੋ ਮਿਲ ਕੇ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਿੱਚ 25% ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਸਨ.[6] 1972 ਤਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆ ਗਤੀਵਿਧੀਆ ਕੇਵਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੇਵਾ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਸਨ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਸਤ 1972 ਵਿਚ ਇਸ ਨੇ ਏਅਰ ਮੈਡਾਗੈਸਕਰ ਤੋ ਪਟੇ ਤੇ ਇੱਕ ਛੇ - ਸੀਟਰ ਪਾਇਪਰ PA - 31 ਨਾਵਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੀਂ ਉਡਾਣ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਤੋ ਰਾਡਰੀਗਏਸ ਤੱਕ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਪਰ ਇੱਕ ਮਾਲਾਗਾਸੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਹੇਠ ਰੱਖਿਆ 1973 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਕੋਲੋ ਇੱਕ - ਪਟੇ ਦੇ Vickers VC10 ਜਹਾਜ ਨੇ ਲੰਡਨ ਵਾਇਆ ਨੈਰੋਬੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੇ - ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਰਸਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਈਆ . ਜਦ ਕਿ ਬੰਬਈ ਲਈ ਸੇਵਾ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.ਨਾਵਾਹੋ ਨੂੰ ਇੱਕ 16 - ਸੀਟਰ ਟ੍ਵਿਨ Otter ਨਾਲ 1975 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦ ਏਅਰ ਫਰਾਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ' ਦਾ ਅੰਤ ਹੋਇਆ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰ ਟੁਅਰ ਤੋ ਪਟੇ ਤੇ ਲਏ ਇੱਕ ਬੋਇਗ 707-400 ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬੇ - ਢੁਆਈ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਲੰਮੇ - ਸੀਮਾ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ 1 ਨਵੰਬਰ 1977 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.[6] ਦੂਜੀ ਟਵਿਨ ਉਟਰ 1979 ਵਿਚ ਪਹੁੰਚੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1980 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ 414 ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਬੋਇੰਗ 707-420, ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 737-200 ਅਤੇ ਦੋ ਟਵਿਨ ਉਟਰ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਸੇਵਾ ਬੰਬਈ, ਲੰਡਨ ਨੈਰੋਬੀ, ਰਿਯੂਨਿਯਨ, ਰਾਡਰੀਗਏਸ, ਰੋਮ ਅਤੇ Tananarive ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ।

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੀ ਮਾਲਕੀ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ( 42.5 %) ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋ ਬਾਅਦ ਰੌਜਰਜ਼ & ਕੰਪਨੀ ( 17.5 %), ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ( 15 % ਅਲਗ ਅਲਗ) ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਕੋਲ 10% ਸੀ। ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਨੇ1981 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ - ਬੋਇੰਗ 707-320B ਖਰੀਦੀਆ. ਇਹ ਪਿਹਲ, ਸਾਊਥ ਅਫਰੀਕਾ ਏਅਰ ਵੇਜ ( SAA ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰ ਟੂਰ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ 707-400 ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਨਵੰਬਰ 1981, ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮੈਡਗਾਸਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਰਵਿਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ

ਹਵਾਲੇ[ਸੋਧੋ]

  1. Bignoux, Linley (31 July 2013). "Struggling Air Mauritius optimistic of return to profitability". Africa Review. Archived from the original on 24 August 2013. 
  2. "Profile for Air Mauritius". Centre for Aviation. Archived from the original on 5 September 2012. Retrieved 29 September 2015. 
  3. Bhuckory, Kamlesh (14 February 2012). "Air Mauritius Posts Nine-Month Loss, Plans to Reduce Routes". BusinessWeek. Bloomberg L.P. Archived from the original on 20 April 2012. Retrieved 29 September 2015.  Text "Bloomberg" ignored (help)
  4. "On-Board Air Mauritius". cleartrip.com. Retrieved 29 September 2015. 
  5. "World Airline Survey... Air Mauritius Ltd". Flight International: 519. 11 April 1968. Archived from the original on 16 October 2012. Retrieved 29 September 2015. 
  6. 6.0 6.1 "World airline directory – Air Mauritius Ltd(page1130)". Flight International: 1130–1131. 22 April 1978. Archived from the original on 16 October 2012. Retrieved 29 September 2015.